Cummins presenta un camión de emergencia impulsado por hidrógeno

Reportero del personal

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WASHINGTON — Accelera by Cummins presentó el 5 de junio un vehículo de emergencia impulsado por hidrógeno que avanza en tecnologías aplicables a la industria de camiones comerciales.

El H2Rescue fue diseñado en torno a escenarios de socorro en casos de desastre. El vehículo puede completar un viaje de ida y vuelta de 180 millas a los lugares del desastre para proporcionar suministros, energía, calefacción y agua, y puede actuar como un centro de comunicaciones.

Accelera exhibió el vehículo junto con sus socios gubernamentales durante un evento en el Departamento de Energía de EE. UU.

"Hoy es un hito emocionante para Accelera, ya que finalizamos este roadshow de vehículos que demuestra la aplicabilidad de la tecnología de hidrógeno para aplicaciones de vehículos de emergencia", dijo Alison Trueblood, gerente general de hidrógeno en Accelera. "Estamos emocionados de demostrar que esta tecnología realmente se puede aplicar en una amplia gama de aplicaciones".

La espera ha terminado. ¡Nuestro próximo avance está aquí! #Cummins #AccelerateTheShift pic.twitter.com/iiJZF5W0Qo – Cummins Inc. (@Cummins) 8 de marzo de 2023

El H2Rescue adopta un enfoque modular para su configuración de batería. El vehículo tiene un motor de celda de combustible Accelera de 90 kilovatios y un motor de tracción de 250 kilovatios. Lleva 175 kilogramos de hidrógeno molecular a bordo. El vehículo puede alimentar hasta 25 remolques de emergencia durante tres días.

Trueblood señaló que esta tecnología tiene una aplicabilidad directa a los camiones comerciales.

"Esta unidad en sí tiene dos módulos de celdas de combustible de 45 kW para generar 90 kilovatios de energía", dijo Trueblood. "Estamos adoptando un enfoque de bloques de construcción en nuestra estrategia de producto. Ofrecemos 30 kilovatios, 40 kilovatios, 45 kilovatios, que podemos apilar uno encima del otro para crear el rango de potencia adecuado. Mientras miramos hacia adelante Ahora, hacia dónde creemos que se dirige la industria en términos de requisitos, para camiones de servicio pesado Clase 8, por ejemplo, creemos que será más en el rango de 150 a 300 kilovatios".

Trueblood agregó que 300 kilovatios de uso de energía podrían tomar la forma de dos módulos de energía de celda de combustible de 150 kilovatios configurados juntos como bloques de construcción y espera que el módulo de energía de 150 kilovatios se lance a principios de 2025. Señaló que el enfoque en este momento está en crear vehículos que demuestren tecnologías para comprender mejor dónde se pueden realizar mejoras en términos de confiabilidad, durabilidad y eficiencia.

Sangre verdadera

"Ofrece bastante flexibilidad cuando pensamos en la facilidad de integración y en tomar el chasis existente para reducir los costos de los OEM con el tiempo", dijo Trueblood. "Tenemos ciertos sobres en los que encajamos la tecnología hoy e, idealmente, con el tiempo podríamos mejorar y adaptar nuestra tecnología a esos mismos sobres existentes, lo cual es otra ventaja de este enfoque modular".

Accelera se lanzó el 8 de marzo como una nueva marca destinada a acelerar la transición hacia soluciones de energía sostenible para aplicaciones comerciales. Cummins buscó reunir los diferentes proyectos de energía sostenible en los que había estado trabajando. El proyecto H2Rescue, por ejemplo, comenzó con una subvención de financiación del gobierno en septiembre de 2020.

"Lo que ha sido emocionante acerca de Accelera, como mencionamos durante el lanzamiento inicial, es que hemos adquirido ocho nuevas empresas en el transcurso de los últimos años", dijo Trueblood. "Reunir a todas esas nuevas empresas bajo un mismo paraguas y brindarnos nuestra propia identidad cultural dentro de Cummins realmente ha sido un gran hito para nosotros como empresa".

El evento contó con representantes de varias oficinas gubernamentales que han apoyado el proyecto como parte de una colaboración interinstitucional para promover el combustible de hidrógeno. Ese grupo incluye al DOE, el Centro de Sistemas de Vehículos Terrestres del Ejército de los EE. UU., el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU., el Departamento de Seguridad Nacional de los EE. UU. y la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias.

Vista del motor de celda de combustible de hidrógeno en un camión H2Rescue. (Connor D. Wolf/Temas de transporte)

"Es fantástico estar aquí para la presentación de nuestro camión H2Rescue", dijo el subsecretario del DOE, David Turk. "Este es un esfuerzo de tres años en desarrollo. Esta es una marca de nuestro progreso tecnológico, interinstitucional y de nuestra asociación pública y privada. Y también es uno de los muchos logros que hemos tenido en este grupo de trabajo interinstitucional. Y yo Realmente quiero agradecer a nuestros socios interinstitucionales".

Turk calificó la presentación del vehículo de emergencia como un hito en los esfuerzos interinstitucionales para promover el combustible de hidrógeno. También aplaudió a Cummins por centrarse en las tecnologías de hidrógeno y desarrollar el vehículo.

"Este camión será un salvavidas para las comunidades que lo necesitan desesperadamente", dijo Turk. "Proporciona suficiente electricidad para alimentar un refugio de emergencia durante tres días, por lo que tres días completos de un refugio de emergencia se encienden cuando y donde más se necesita esa energía. Puede proporcionar agua y almacenar alimentos y suministros de primeros auxilios, e increíblemente importante en cualquier situación de emergencia, sirve como un centro de comunicaciones para los servicios de emergencia".

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