El lanzamiento de Volvo EX30 muestra a Volvo sintonizando con la nueva clientela de vehículos eléctricos

Volvo acaba de lanzar su primer automóvil eléctrico de nivel de entrada, y el fabricante de automóviles de propiedad china sorprende con un precio que establece un punto de referencia tanto para los clientes como para los competidores. El Volvo EX30 fue muy esperado y se reveló en tamaño completo (pequeño) hoy, siendo el Reino Unido el primer mercado de lanzamiento en línea.

Como el CEO de Volvo, Jim Rowan, confirmó a los periodistas en diciembre pasado, el Volvo EX30 está dentro de lo programado con el lanzamiento de hoy hecho público en YouTube. En un clip pregrabado pero bastante funky, Rowan repitió variaciones de qué tan pequeño puede marcar una gran diferencia o cómo los cambios menores pueden tener un gran impacto.

Aún así, una de las preguntas más importantes (no respondida en el video pero en un comunicado de prensa posterior) era qué tan pequeño sería el nuevo Volvo EV, tanto en tamaño como en precio bajo y, por supuesto, qué especificaciones elegiría la marca Geely. .

Naturalmente, Volvo no se está aventurando abiertamente demasiado en el territorio de los autos pequeños y, en cambio, llama al EX30 un E-SUV, por compacto que sea. Anteriormente se hicieron referencias de estilo al Mercedes EQA y al DS 3 Crossback E-Tense; además, el EX30 sucede al XC40 Recharge como modelo de entrada de Volvo. Mientras que el C40 mide 4,44 metros, y el Smart #1, con el que comparte plataforma el EX30, se reduce a 4,27 metros, el Volvo EX30 es aún más pequeño: 4,23 metros de largo pero 1549 mm de alto para este tacto de SUV y 1,83 metros de ancho (2032 mm con espejos).

Volvo ha optado por basar el EX30 en la plataforma SEA de Geely, como se esperaba. La arquitectura también sustenta el Smart #1 y el Zeekr 001. Específicamente, Volvo utiliza la versión SEA-E (E para Entry). Los vehículos SEA suelen tener una potencia de 200 kW; en el Smart, la batería de 66 kWh proporciona una autonomía WLTP de hasta 440 kilómetros y se puede cargar del diez al 80 por ciento en poco menos de 30 minutos con un cargador rápido de 150 kW. En una versión con tracción total (como el Brabus Smart #1), al motor eléctrico del eje trasero se le une otro en la parte delantera, elevando la potencia del sistema a más de 400 hp.

Si bien la EX30 se mantiene en gran medida dentro de las especificaciones, Volvo imaginó tres versiones de la EX30 mediante la combinación de dos configuraciones de motor diferentes y dos baterías. Rowan, en el video, razonó: "Un tamaño no sirve para todos", al mismo tiempo que menciona dos químicas de batería, según los casos de uso.

El primer caso de uso de este tipo se describe como conducción en ciudad con distancias más cortas entre cargas, para lo cual Volvo recomienda la opción de un solo motor combinada con una batería LFP, la primera en un Volvo. El paquete de energía de 51 kWh proviene del proveedor chino CATL y tiene 49 kWh (netos) para 344 km de alcance. El motor único proporciona los típicos 200 kW (272 hp) y un par máximo de 343 Nm.

En segundo lugar, en la variante Extended Range de la configuración de un solo motor, una batería NMC con 69 kWh proporciona una autonomía de hasta 480 km entre cargas.

La misma batería también alimenta la parte superior de la gama, la variante Twin Motor Performance, en la que Volvo combina la batería NMC con un segundo motor eléctrico. La autonomía de la batería de 64 kWh (neto) también es de 480 km en este caso, pero el rendimiento del EV es diferente. Volvo afirma que la tracción en todas las ruedas es "oficialmente nuestro automóvil de aceleración más rápida". con una potencia del sistema de 315kW (428hp) y una aceleración de 0-100 km/h en 3,6 segundos.

En cualquier diseño, el Volvo EX30 tiene una velocidad máxima de 180 km/h. En cuanto a la carga de CC, la batería más pequeña puede tomar un máximo de 135 kW, mientras que el paquete NMC reúne 155 kW.

Como indicó Rowan el pasado mes de diciembre, la Volvo EX30 tiene un papel importante en la estrategia de crecimiento de la empresa. Para 2025, Volvo tiene como objetivo vender 1,2 millones de vehículos en todo el mundo, frente a los 700.000 de 2021, un aumento del 70 % en cuatro años. Dichos volúmenes, aunque probablemente establecidos por la empresa matriz Geely, pueden, por supuesto, lograrse principalmente con modelos más baratos y fabricados en China.

Dado que las propias plantas de Volvo en Europa ya están bien utilizadas y la 'Arquitectura de Experiencia Sostenible' es un desarrollo chino, el EX30 saldrá de las líneas en Chengdu, Daqing y Taizhou. Las capacidades no se han revelado hoy, pero se espera que sean sustanciales. Después de todo, Volvo quiere que el EX30 se convierta en el modelo más vendido de la marca dentro de unos años.

Lo que nos lleva al precio. Con la apertura de reservas en "mercados selectos" hoy, Volvo tuvo que cotizar en bolsa, y el modelo base tendrá un precio inicial de 36 590 €, lo que es notable para un automóvil Volvo y ciertamente está destinado a hacer olas en la línea actual. El Performance AWD tiene un precio inicial de 48 490 €; el motor único con la batería más grande comienza en 41 790 €, lo que está más en línea con Volvo y el mercado.

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El propio Volvo dijo que basó el precio en el análisis de dos mercados no identificados, lo que resultó en un costo total de propiedad más bajo que cualquier otro automóvil Volvo completamente eléctrico y muy por delante de gran parte de la competencia en el segmento de SUV pequeños eléctricos.

En cuanto a los precios, el Model 3 parte de £42,000 o €41,990 desde que Tesla bajó los precios en Europa este abril; el Smart #1 cuesta £35,595 en el Reino Unido o €41,490 en Europa. Además, compárelo con la recarga del Volvo XC40 a partir de £48,355 o £584.83/mes como arrendamiento.

"Sabemos que el precio y el costo de propiedad siguen siendo uno de los mayores desafíos cuando las personas consideran cambiarse a un automóvil eléctrico", dijo el CEO Rowan.

Este es un hecho del que muchos en la industria son conscientes, naturalmente incluido Volkswagen: la compañía anunció en marzo que el "Golf eléctrico" que es el VW ID.2 tendrá un precio inicial de menos de € 25,000 cuando se lance en 2025. Y el fabricante de automóviles supuestamente tiene planes para un EV aún más barato, actualmente conocido como ID.1, que podría lanzarse en 2027 por menos de 20 000 €.

Aún así, Volvo no es Volkswagen y tuvo que encontrar otras formas de hacer que el EX30 fuera más asequible y hacerlo antes, y los usuarios ahora pueden acceder al nuevo Volvo EX30 a través de la propiedad, el arrendamiento o la suscripción "totales".

Este último confirma informes anteriores cuando Volvo dijo que era muy consciente de que varios 10.000 euros por un automóvil nuevo eran "per se un elemento disuasorio", como dijo el CEO. "Con el modelo de suscripción, es más posible atraer a clientes más jóvenes", agregó Rowan hoy.

En cuanto a la cuota mensual, las estimaciones anteriores oscilaban entre los 600 y los 700 euros, y Volvo se mantuvo dentro del tramo. Las suscripciones EX30 comienzan en €599, dijo Björn Annwall, director comercial y director ejecutivo adjunto. Agregó que "creen firmemente que este automóvil será una opción atractiva para muchos clientes, no solo para nuestros clientes existentes sino también para los nuevos en la marca Volvo".

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Una vez más, esta era una esperanza presentada previamente. La marca Geely quiere atraer específicamente a compradores primerizos, y se espera que la edad de entrada se reduzca diez años. En los comentarios de video en línea, algunos dijeron que el EX30 sería su primer automóvil.

Hoy, la compañía también confirmó que no estaba lanzando un sistema de intercambio de baterías (o alquiler de baterías) para bajar el precio del vehículo. Dado que el paquete de baterías juega un papel importante en un choque, Volvo, conocido por sus valores de seguridad, no quiere correr ningún riesgo que pueda plantear el cambio de batería.

En consecuencia, el Volvo EX30 cuenta con una impresionante gama de características de seguridad, de las que el CEO hizo mucha mención. Se incluyen de serie, como el frenado de emergencia con evitación de la dirección de peatones, ciclistas y scooters, un sistema de control de crucero adaptativo con asistencia en curvas y adelantamiento, un sistema de carril activo y un sistema de advertencia de salida que evita los llamados accidentes de "puerta" con ciclistas que se acercan por detrás. Otros sistemas monitorean al conductor y pueden, por ejemplo, hacer sonar una alarma si parece distraído o ebrio. El software de bloqueo de alcohol puede apagar el automóvil cuando detecta alcohol en el aliento del conductor, ya que Suecia opera con una política de tolerancia cero.

En el interior, el Volvo EX30 recuerda al EX90, muestra una pantalla táctil independiente y ofrece cinco asientos, aunque más pequeños. Una palanca de la columna de dirección sirve para la dirección. Las cuatro ventanas se pueden controlar con solo dos interruptores; un botón "Trasero" cambia el panel de control para activar las ventanas traseras.

El CEO Rowan también mencionó más de una vez un largo orador de Harman Kardon, "llenando todo el automóvil con sonido". Esta nota sobre el ambiente se ve reforzada por el cambio de luces interiores y paisajes sonoros inspirados en la naturaleza, informa la compañía.

En cuanto a las opciones de diseño, Volvo se refiere a cuatro "habitaciones" hechas de una mezcla de materiales naturales y recuperados, incluidas fibras de mezclilla de jeans reciclados.

En cuanto a la capacidad del maletero, el EX30 muestra su carácter de coche pequeño, ya que el espacio de carga es de solo 318 litros (con el respaldo del asiento trasero en posición vertical) y un máximo de 904 litros. Sin embargo, también hay un frunk, principalmente reservado para el cable de carga.

El Volvo EX30 ofrece 5G como opción y funciona con Google o Apple CarPlay. Los conductores también pueden controlar y monitorear el automóvil a través de la aplicación, y el teléfono también sirve como llave del automóvil.

Además, Volvo se centrará en las ventas en línea y designó al Reino Unido como el primer mercado en cambiar a un modelo directo al consumidor en línea/físico completamente integrado este año.

El Volvo EX30 también está disponible para pedidos en línea en otros países europeos y mercados seleccionados, que aún no se han incluido en la lista. En los Estados Unidos, los clientes pueden realizar pedidos anticipados, mientras que los libros de pedidos se abrirán en otros mercados en una etapa posterior que se comunicará a su debido tiempo, así lo indicó Volvo.

Como se informó anteriormente, Volvo tiene la intención de electrificar toda su línea para 2030.

volvocars.com, volvocars.com (Especificaciones)

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