Nidec & Renesas Electronics desarrollarán ejes eléctricos

Las empresas japonesas Nidec y Renesas Electronics desarrollarán conjuntamente ejes eléctricos de última generación. El dúo planea combinar motores eléctricos y componentes de Nidec con tecnología de semiconductores de Renesas.

La colaboración entre las dos empresas debería producir un sistema "X-en-1" que incluya el motor eléctrico y la electrónica de potencia, y que ofrezca "el mayor rendimiento y eficiencia de la industria, manteniendo un tamaño pequeño, un peso reducido y un coste reducido", según a Nidec. A fines de 2023, se presentará la primera prueba de concepto de un sistema 6 en 1 que combina el motor eléctrico, el inversor y la transmisión con un convertidor CC-CC, un cargador integrado (OBC) y una unidad de distribución de energía (PDU). ser completado.

En la segunda fase de su colaboración, Nidec y Renesas también quieren integrar un sistema de gestión de baterías en 2024. Las empresas planean confiar inicialmente en semiconductores de carburo de silicio y luego cambiar a nitruro de galio para reducir aún más el tamaño y el costo. Se dice que el nitruro de galio, análogo al carburo de silicio, convierte la energía de manera más eficiente que los chips convencionales basados ​​en silicio.

Nidec señala que la unidad e-axle 3 en 1 que integra un motor, un inversor y una caja de cambios está experimentando un uso cada vez mayor en los vehículos eléctricos. Para lograr un aumento significativo de potencia y eficiencia, así como la reducción de tamaño, peso y costo, y al mismo tiempo acelerar el desarrollo del vehículo, las empresas japonesas creen que es necesario integrar controles electrónicos de potencia como convertidores DC/DC y en -Cargadores de placa en la unidad. Debido a que esto aumenta la complejidad, Nidec dice que mantener un alto nivel de calidad en los vehículos se convierte en un desafío. Las dos empresas quieren contrarrestar esto mediante el desarrollo de "tecnologías de seguridad preventiva, como funciones de diagnóstico y predicción de fallas".

Después de la prueba de concepto, Nidec planea comercializar rápidamente esta nueva generación de sistemas de ejes eléctricos. Por su parte, Renesas planea desarrollar y ofrecer soluciones llave en mano para sistemas X-in-1 cada vez más complejos mediante la ampliación de la prueba de concepto desarrollada conjuntamente para los diseños de referencia de E-Axle.

"Asumimos el importante desafío de desarrollar un sistema X-in-1 de próxima generación de clase mundial, que se remonta a nuestro principio fundamental de ser pioneros en las mejores innovaciones del mundo", dijo Mitsuya Kishida, vicepresidente ejecutivo y gerente general ejecutivo de Unidad de Negocio de Motores Automotrices y Control Electrónico de Nidec. "Al aprovechar nuestras fortalezas en tecnología automotriz y desarrollar PoC junto con Renesas, líder en soluciones de semiconductores para automóviles, nuestro objetivo es liderar el mercado como proveedor líder mundial de E-Axle".

En octubre de 2022, Nidec comenzó la producción en masa de su sistema E-axis de segunda generación. Llamada Gen.2, la solución de accionamiento se produce desde entonces en Guangzhou, China. Nidec menciona una reducción del 19 % en el peso y un aumento del 20 % en el par y la densidad de potencia como las características más importantes del nuevo eje eléctrico de 100 kW (en comparación con su predecesor de 100 kW). Se dice que esto ha sido posible utilizando circuitos magnéticos e inversores más pequeños. Los nuevos imanes utilizan metales de tierras raras menos críticos, mientras que la refrigeración se ha cambiado a un innovador sistema de refrigeración por aceite y el ruido del motor se ha reducido entre 6 y 8 decibelios.

- ANUNCIO -

El E-Axle Gen.2 (100 kW) tiene una potencia nominal del componente de 57 kilogramos de 38 kW, mientras que la potencia máxima es del mismo nombre de 100 kW. El fabricante sitúa el par máximo del eje de salida en 2.400 Nm, la velocidad máxima en 1.250 revoluciones por minuto. El voltaje de funcionamiento oscila entre 300 y 460 voltios. Las dimensiones externas se dan como 432,8 x 408,3 x 351,3 milímetros.

Nidec dice que ha producido más de medio millón de unidades desde que lanzó su producción en masa del eje E en abril de 2019. El modelo básico del kit e-drive de Nidec, el Ni150Ex de 150 kW, se lanzó en 2018 con el fabricante chino GAC como cliente de lanzamiento. En la primavera de 2019, la empresa japonesa anunció variantes con 100 y 70 kW de potencia antes de que se presentaran los niveles de potencia de 50 y 200 kW en febrero de 2020. Con una potencia de motor de 50 a 200 kW (o más si hay dos motores en el vehículo), Nidec puede cubrir los segmentos de vehículos de la A a la E, es decir, desde automóviles pequeños hasta la clase de lujo.

De acuerdo con sus objetivos, el grupo Nidec pretende lograr una participación de mercado del 40 al 45 por ciento en motores de tracción EV para 2030. Hasta el momento, la compañía ha confirmado acuerdos con las marcas Geely Zeekr y Geometry, GAC y Foxconn, entre otras. En Europa, Nidec fabrica motores eléctricos en una empresa conjunta con PSA, entre otros.

reportaje de Cora Werwitzke

mynewsdesk.com

- PUBLICIDAD -(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados *

Comentario *

Nombre *

Correo electrónico *

He leído y acepto la Política de Privacidad *